¡Histórico! El Huayra fue elegido el “Auto Favorito” de Goodwood

El reconocimiento al coche que diseñó Heriberto Pronello se lo otorgó el Goodwood Road & Racing Club, organizador del Festival de la Velocidad que se realiza anualmente en el circuito inglés.

Inolvidables vivencias experimentó la delegación que encabezó Ricardo Zeziola junto a su familia y el ingeniero Sergio Rinland en el 30º Festival de la Velocidad de Goodwood, adonde viajaron invitados por Duque de Richmond y Gordon para exhibir por primera vez en dicho evento (que se celebra desde 1993) al Huayra Prototipo Ford que diseñó Heriberto Pronello en 1969 para la categoría Sport Prototipo Argentino, en donde compitió con Carlos Reutemann y Carlos Pasqualini, quien lo llevó al triunfo en Rafaela.

A través de las redes sociales, los organizadores señalaron que el Huayra es el nuevo “Auto Favorito” que ha rodado en Goodwood, reconocimiento mayúsculo para la “joya” mecánica que hoy está bajo el cuidado de la familia Zeziola, y avalando la línea futurista que Pronello le dio hace más de medio siglo cuando lo diseñó en los tableros, plasmando su idea posteriormente en la categoría que marcó un antes y un después en el desarrollo tecnológico del automovilismo nacional, como lo fue el Sport Prototipo.

“Saluda a tu nuevo coche favorito que no sabías que existía. ¡El Huayra Pronello Ford!”, destacó Goodwood Road & Racing Club en su cuenta de Instagram con la imagen del Huayra rodando en el tramo que hacen las otras maravillas mecánicas históricas del deporte motor que se reúnen anualmente en el viejo circuito de Goodwood.

El Huayra, que fue admirado por el multitudinario y respetuoso público inglés, también posó con el Brabham BT44B diseñado por el sudafricano Gordon Murray y con el cual Reutemann ganó en Nürburgring ’75 su cuarto Gran Premio en Fórmula 1, siendo conducido en esta exhibición por el escocés Darío Franchitti.

Sin lugar a dudas este es uno de los momentos más emotivos en la historia, y que será recordado siempre por quienes conforman el ambiente automovilístico local, celebrando otro logro de la capacidad que en Argentina existe y que a pesar de no contar con recursos millonarios se realizan desarrollos de alto nivel que tiene su admiración en cualquier lugar del mundo, lo cual quedó evidente con las mediciones y estudios aerodinámicos que se le hicieron al Huayra en el túnel de Catesby, que arrojaron CX similares a los autos modernos, dejando en claro que sigue siendo un diseño de jerarquía con el paso de los años.

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